TRANSMISION AUTOMATICA

¿QUE ES UNA TRANSMISION AUTOMATICA?

Una transmision automatica es una caja de cambios que puede encargarse por si misma de aser la relacion de cambio automaticamente a medida que el beiculo se mueve, liberando asi al conductor de la tarea de aser un cambio de belosidad manualmente.

TRANSMISIONES AUTOMATICAS HIDRAULICAS

El tipo predominante de tansmision automatica es la que funciona hidraulicamente, usando un combertidor de par y un conjunto de engranes planetarios para proporsionar una multiplicacion del par.

CAMBIO AUTOMATICO SECCIONADO

El conjunto de cambio automatico consta de 4 componentes mecanicos prinsipales:

-1.- El combertidor de par, que en el momento de arranque del beiculo, reduce las reboluciones del motor hacia el primario o entrada al cambio, ganando en la misma proporcion par motor, para irlas igualando progresivamente al ir el vehiculo alcansando una mayor velocidad, asta que el par del motor y el del primario se igualan cuando las velosidades son las mismas.

-2.- Los engranejes que constituyen las belosidades, que son jeneralmente conjuntos de trenes episicloidales que se acoplan y desacoplan con frenos y embragues de discos multiples accionados por presion hidraulica.

-3.- El conjunto o caja de valbulas hidraulicas que seleccionan los diferentes frenos y embragues, para ir cambiando las velocidades.

-4.- La bomba hidraulica que suministra la precion para accionar los frenos y embragues, asicomo para el combertidor.

¿QUE SIGNIFICA CADA UNA DE LAS POSICIONES DE LA PALANCA?

La mayoria de las transmisiones automaticas permiten seleccionar mecanicamente entre un conjunto de rangos de marchas, que como minimo comprenden, normalmente en el siguiente orden:

(P): parking- en el que no ay transmision de fuerza y ademas bloque a el eje de salida de la transmision mecanicamente

(R): reverse- este solo transmite marcha atras

(N): neutral- en la cual no existe transmicion de fuerza, equibale al punto muerto de un manual

(D): drive- para marcha hacia adelante en la cual entran todas las desmultiplicaciones, desde la primera hasta la cuarta, quinta o mas segun el fabricante.

Como dispositivo de seguridad, el accionamiento del motor de arranque solo es posible en P o en N siendo incluso imposible en vehiculos recientes sacar la llave del contacto si no esta la palanca en P o sacar la palanca de P con el motor parado si no se mantiene el freno pisado.

COMPONENTES DE LA TRASMISION AUTOMATICA

PLATO FLEXIBLE:
chapa que fija entre si al sigueñal y al combertidor

COMVERTIDOR:
su funcion es la de trasmitir la potensia del motor a la directa de la caja, por medio de dos turbinas.

TAMBOR:
contiene los paquetes de discos de metal y fibra, seguros, resortes, gomas y pistones estos elementos al apretar o aflojar los discos de fibra accionan las distintas marchas.

BOMBA DE ACEITE:
las mas comunes son las de engranajes o las de paletas y su funcion es jenerar 12 kilos de presion para la caja de cambios.

BANDAS:
flejes metalicos con fibra dentro anclados de distintos modosy accionados por cerbo.

GOBERNADOR:
valvula que regula presion y fuerza sentrifuga del eje de salida en contacto con la caja de valvulas.

CAJA DE SOLENOIDES:
los solenoides y los sensores estan en contacto directo con el aceite hidraulico.

COMPUTADORA:
componente electronico que hace de nexo entre los sensores y actuadores de las cajas automaticas.

DISCOS:
hechos de fibra o pasta y efectuan las distintas relaciones de velosidad: